Chủ đầu tư 14 lần

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm nhận định, khối lượng công việc dự án còn rất nhiều nhưng nhà thầu chưa thật sự rốt ráo thi công.

Tiếp tục chuyến công tác tại ĐBSCL, chiều 5/10, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm dẫn đầu đoàn công tác của Bộ GTVT kiểm tra Dự án cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ giai đoạn 1.

Chủ đầu tư 14 lần

Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm (áo đen, đứng giữa) tại buổi kiểm tra hiện trường dự án cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ.

Báo cáo đoàn công tác, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận – chủ đầu tư cho biết, dự án gồm 3 gói thầu xây lắp. Sản lượng thi công đến nay đạt hơn 48% giá trị các hợp đồng. Theo đánh giá, dự án đang chậm 1,37% so với tiến độ.

Cụ thể, gói thầu XL-01 do Liên danh Công ty CP ĐTXD và Kỹ thuật VNCN E C – Công ty TNHH Nhạc Sơn – Tổng công ty 319-BQP thực hiện đang chậm 0,95%.

Gói XL-02 do Liên danh Tổng công ty XD Trường Sơn – Công ty CP Tập đoàn CIENCO 4 thi công chậm 3,11%. Gói thầu XL-03 do Liên danh Công ty CP ĐTXD Đèo Cả – Công ty CP Xây dựng Tân Nam – Tổng công ty 36 – CTCP đảm nhiệm chậm 0,3%.

Ngoài ra, nhiều nhà thầu phụ tham gia thi công các gói thầu cũng đang bị chậm tiến độ.

Thời gian qua, Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT), chủ đầu tư thường xuyên đôn đốc, cảnh cáo nhà thầu về công tác triển khai thi công.

Tuy nhiên, đến nay tiến độ thi công của các nhà thầu triển khai vẫn chưa đáp ứng yêu cầu, đặc biệt là công tác đắp cát gia tải giai đoạn 2.

Nguyên nhân được xác định là do các nhà thầu chưa tích cực huy động tài chính, vật liệu, thiết bị để đẩy nhanh tiến độ thi công.

Từ đầu năm 2022 đến nay, Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận đã có 14 văn bản chỉ đạo, phê bình, cảnh cáo tiến độ thi công của nhà thầu.

Qua kiểm tra thực tế toàn tuyến thi công, Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm đánh giá, khối lượng công việc còn rất nhiều nhưng nhà thầu lại chưa thực sự rốt ráo thúc đẩy tiến độ.

Lực lượng công nhân trên công trình mỏng, chỉ được vài người, thiết bị máy móc cũng chưa được huy động theo yêu cầu.

Từ đó, Thứ trưởng Bộ GTVT yêu cầu các nhà thầu phải huy động nhân lực, bổ sung lực lượng công nhân có tay nghề, thiết bị, vật tư máy móc, tập trung thi công.

Để giải quyết vướng mắc trong giải phóng mặt bằng tại nút giao QL80, Thứ trưởng đề nghị Ban QLDA Mỹ Thuận làm việc với UBND TP Vĩnh Long, tỉnh Vĩnh Long để có phương án đền bù thỏa đáng. Đồng thời tính toán thêm các phương án khác để không làm ảnh hưởng đến tiến độ chung của dự án.

“Vấn đề cốt lõi nhất của nhà thầu là tài chính. Các nhà thầu phải chủ động lập lại tiến độ chung cho dự án.

Ban QLDA Mỹ Thuận báo cáo công việc cụ thể của từng nhà thầu trong từng mốc công việc đã hứa từ các cuộc họp gần nhất”, Thứ trưởng Bộ GTVT chỉ đạo.

Dự án cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ có tổng chiều dài gần 23km, đi qua địa bàn 2 tỉnh: Vĩnh Long (12,53km) và Đồng Tháp (10,44km).

Dự án được đầu tư quy mô giai đoạn hoàn chỉnh gồm 6 làn xe, bề rộng nền đường 32,25m. Giai đoạn 1 được đầu tư quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường 17m.

Tổng mức đầu tư dự án là hơn 4.826 tỷ đồng. Dự án được khởi công năm 2021 và hoàn thành năm 2023.