Đầu tư 950 tỷ đồng

Bộ Giao thông vận tải (GTVT) mới đây đã phê duyệt dự án nâng cấp tuyến Cao Lãnh – Lộ Tẻ trên địa phận tỉnh Đồng Tháp và TP. Cần Thơ để tổ chức lại giao thông.

Đầu tư 950 tỷ đồng

Đầu tư 950 tỷ đồng nâng cấp tuyến đường kết nối Cần Thơ – Đồng Tháp. (Ảnh minh họa)

Dự án đầu tư nâng cấp tuyến Cao Lãnh – Lộ Tẻ có tổng chiều dài xây dựng khoảng 28,8km. Điểm đầu tại Km26+00 (theo lý trình Quốc lộ N2B), tại nút giao An Bình, thuộc xã An Bình, huyện Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp; điểm cuối tại Km54+844 (theo lý trình Quốc lộ N2B), kết nối với tuyến Lộ Tẻ – Rạch Sỏi, thuộc địa phận TP. Cần Thơ.

Tổng mức đầu tư dự án là 950 tỷ đồng từ nguồn ngân sách nhà nước trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025; thời gian thực hiện là từ năm 2022 đến năm 2025. Dự kiến bố trí kế hoạch vốn theo tiến độ thực hiện dự án cụ thể như sau: năm 2022 là 13 tỷ đồng, năm 2023 là 350 tỷ đồng, năm 2024 là 455 tỷ đồng, năm 2025 là 132 tỷ đồng.

Về hạng mục thi công, tuyến chính Lộ Tẻ – Rạch Sỏi sẽ giữ nguyên trạng quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật, các yếu tố hình học cơ bản đã được đầu tư tại Quyết định số 990/QĐ-BGTVT ngày 15/4/2013 của bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, chỉ tiến hành bù vênh và thảm tăng cường mặt đường bằng bêtông nhựa; đồng thời bố trí lại làn xe, tách riêng phần xe máy và xe thô sơ lưu thông trên đường gom.

Đối với đường gom, dự án sẽ xây dựng hệ thống đường gom với quy mô tối thiểu đường giao thông nông thôn; đầu tư xây dựng mới 29 cầu trên đường gom, khổ cầu phù hợp với khổ nền đường.

Bên cạnh đó, dự án còn xây dựng mới nút giao cuối tuyến (nút giao Lộ Tẻ) dạng Trumpet. Tuyến tránh TP. Long Xuyên kết nối với tuyến Cao Lãnh – Lộ Tẻ bằng cầu vượt và nhánh rẽ.

Tuyến Cao Lãnh – Lộ Tẻ là thành phần của tuyến đường Cao Lãnh – Lộ Tẻ – Rạch Sỏi dài khoảng 80km, đi qua các tỉnh, thành: Đồng Tháp, Cần Thơ, Kiên Giang.

Đoạn Lộ Tẻ – Rạch Sỏi dài 51km (địa phận TP. Cần Thơ và tỉnh Kiên Giang) đã được đầu tư 4 làn xe và đưa vào khai thác đầu năm 2021. Sau khi thông xe, tuyến đường được theo dõi độ lún từ 1 đến 2 năm mới bổ sung bêtông nhựa và khi có chủ trương sẽ nâng cấp thêm các hạng mục để có tiêu chuẩn cao tốc.

Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận được giao thực hiện quyền, nghĩa vụ, trách nhiệm của chủ đầu tư trong việc tổ chức lập, thẩm định, phê duyệt thiết kế triển khai sau thiết kế cơ sở, lựa chọn nhà thầu để triển khai dự án tuân thủ quy định; chịu trách nhiệm toàn diện trước pháp luật và bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải trong quá trình quản lý, thực hiện dự án, đảm bảo tuân thủ quy định của pháp luật về đầu tư công, pháp luật về xây dựng, pháp luật về đấu thầu và pháp luật khác có liên quan.